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隨著果蔬、肉類、水產品等農產品和等產品的市場需求不斷擴大，我國冷鏈物流迎來行業發展契機，目前我國冷鏈市場規模在2500億元左右，預計到2020年，市場規模將可以達到4700億元，年復合增速將超過20%。但冷鏈物流發展同時面臨主要設備質保期短、安裝公司規模變小、冷鏈物流裝備發展落后等一系列問題，其中重中之重的莫過于冷鏈物流發展裝備落后，如何將大數據、新技術、互聯網結合至復雜的冷鏈物流裝備上來成為了眾多車企老大難的問題。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

在散貨運輸中，貨物種類復雜多樣，什么都有可能會拉到，再加上貨物收發地多處在建材市場、鄉村、小街道等地方，這些都對車輛的貨廂以及整車尺寸有了嚴格的要求，貨廂不結實不行、原廠匹配不好不行，尺寸太大不靈活，通過行不好也不行。面對上述情況，福田奧鈴大力哥實拍車也是有著相應的對策。首先貨廂是原廠的，匹配性更好的同時做工用料方面也放心，畢竟也是大廠。其次貨廂長度為5.2米級別，軸距4500mm，整車尺寸不長不短，裝得也足夠，跑城鄉散貨倒短運輸剛剛好。隨著國家經濟不斷發展，城鄉間道路路況完好，該范圍下的倒短運輸巷多是以瀝青、水泥路面為主，再加上國道、鄉鎮道路為主，整車平均車速不會太高，基本保持在50-70km/h范圍內。

對于城鄉倒短運輸用車來說，大多數時間車上都只有一個人，所以車輛內部空間夠用就好。奧鈴大力哥實拍車的駕駛室內部寬度已經超過了2米，車內坐兩個人也是絲毫不顯擁擠，同時座椅后方還帶有小臥鋪，滿足日常儲物、應急使用需求。雖然倒短運輸車輛單程運行時間不長，更多的是卡友在車貨的時間，這個時候車輛的乘坐舒適性就顯得尤為重要了。實拍車采用常見的織布座椅，夏不燙、冬不冰屁股，雖然不如皮質座椅，但勝在更舒適一些。其次就是對于現在越來越年輕化的卡友而言，車輛的顏值也是至關重要的。文中奧鈴大力哥實拍車采用了新捷運的駕駛室，整套外觀看起來也是當下比較前衛時尚的外觀設計，相信能夠受到大多數卡友的喜愛。

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