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“買車只需考慮兩種配置，快遞版或者綠通版”，這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點，因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載，用途定位清晰，即便完全不懂車貨匹配的人群，也不會出現大的選車錯誤。從這點也能看出，新捷運的布局確實很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發動機，4.1升排量，大功率170馬力，1300-1900rpm轉均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制，因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。由于國六的后處理更加復雜，比國五更加嬌貴，所以好不要使用“小油”。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

近年來，輕量化一詞反復出現在卡車行業內，尤其是輕卡車型，為應對當下輕卡市場錯綜復雜的政策變化，當下的輕卡車企紛紛開始對自家的車型進行輕量化的改造用于適應即將到來的市場變化。長期以來，福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯的印象，不論是動力鏈還是舒適型配置都是非常可靠、先進的。面對當下的政策變化，福田自然也不會忘記旗下這員驍將。

這款實拍車輛搭載的是一臺全柴4A2-88C50發動機，輸出88馬力，在2000轉時可爆發出扭矩240牛米，符合國五排放標準。單從數據上來看，88的馬力不算很大，不過要知道這款奧鈴捷運的主攻市場在城市標載物流領域，工況相對單一，沒有復雜的場景變化，在滿足需求的同時，還能兼顧到一定的經濟性。

此外，該車還提供全柴4B2-95C50發動機，排量會更大一點，動力表現也會相對好一些，卡友們可以根據需求來進行選擇。

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