后視鏡采用了支架式的分體后視鏡,在進出貨場或小街小巷時若有損壞,維修的成本也比較低。左右均為手動調節后視鏡。大燈方面,頭燈為一體式大燈,上方為LED日間行車燈,下方內側為鹵素遠光燈,中間為氙氣近光燈,外側為轉向燈,保險杠兩側為鹵素光源的霧燈,燈光的光源較多,這樣的大燈組合也兼顧了實用性和美觀。來到車身側面,整車的駕駛艙顯得短小精悍,側窗前端的下探面積更多,提供更好的兩側視野進而提升行車安全。






方向盤均配備了多功能按鍵,左側是多媒體控制區域,右側則是定速巡航開關,歐馬可S3帶有中控大屏且具有藍牙功能,所以歐馬可S3還在右側區域還設置了藍牙電話的按鍵控制。儀表盤的設計兩車也保持一致,兩圖是背燈開啟的儀表盤狀態與背燈關閉時狀態的對比,中控液晶屏還顯示了平均油耗值,能夠更好地觀察車輛運營情況,以便獲得更好的燃油經濟性。方向盤下邊左側的面板上集成了大燈高度調節與電子節油技術開關,歐馬可S3的EBP提供了三檔動力輸出,E代表空載工況,更偏向于經濟省油;B代表“半載”工況;P則代表滿載工況,動力輸出更強勁。

雖然馬力一樣,但是歐馬可S3的扭矩是要大過歐馬可S1的,大扭矩也更適合“混合”路況的運營路線,無論是平原還是丘陵其表現相比是比較的。兩車都匹配了6檔手動變速箱,歐馬可S3搭載的是萬里揚變速箱,萬里揚在輕卡里的地位就像重卡領域的法士特一樣,很多車型搭載的都是萬里揚變速箱,可見其性能還是相對比較可靠的;歐馬可S1搭載了采埃孚變速箱,相對給人的印象都是比較“”的,采埃孚也是個,國產自動擋重卡采用采埃孚變速箱的也很多。

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