天津奧鈴M卡載貨車-匯德威汽車科技公司 ：

對比長途公路貨運，年輕人對城配運輸接受度更高?，F在藍牌輕卡已成為城市配送的主力軍，快遞、生鮮等配送都有藍牌輕卡的身影。整體約有五六百萬輛的保有量，這個群體成為城市物流的“搬運工”。而與長途運輸相比，輕卡所承載城配運輸較為輕松，少了風餐露宿與長期不著家的工作環境，更能被年輕人所接受。與此同時相較于中重卡需要考B本A本這種高難關卡，藍牌輕卡僅需簡單難度的C本即可，駕駛門檻進一步降低。所以如何得到年輕人的青睞，成為車企廠商不容忽視的問題。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

長騏PLUS采用610L高強度鋼車架，疊槽型結構，單排3.7米7個貨箱橫梁，雙排6個貨箱橫梁，承載能力提升20%。高鋼性主副簧結構加持下，前6后7+6抗彎、扭能力更強。

長騏PLUS額定載質量為1700kg，運輸能力完比擬4米2輕卡。

奧鈴M卡采用前3后3+2鋼板懸架，配置2.7噸級后橋，后橋速比4.875，后雙胎設計，再搭配上直通大梁，承載能力，無論是運輸家居建材、果蔬還是零擔散雜，它都能從容應對。

奧鈴M卡整車自重僅1.985噸，合規能拉近2噸貨物，優勢明顯。

一個矛盾點在板簧。板簧的作用是承載，在用戶的認知中，如果在滿載狀態下板簧依然保持很好的弧形，說明這車很能拉。但板簧弧度越大，貨臺高度就會越高。既要保證有弧度，又要降低貨臺高度，這本身就是一對矛盾。

第二個矛盾點在限位。懸掛需要足夠的運動空間，如果做把限位做的特別低，即使只是過個減速帶，后面都會咣當一下撞上限位，給用戶不好的印象。但限位做高了，貨臺高度又下不來，同樣需要取一個平衡。

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