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目前在我國冷鏈物流系統的普及率比較低，比如蔬果運輸方面只采用15%左右的冷鏈運輸。我國農產品運輸損失比較多的原因是不是因為冷鏈物流系統普及率低造成的？

造成我國農產品運輸損失的原因比較多，冷鏈物流系統是其中之一，總體來看有以下幾點：

1、農業集中度低，農產品價格低。生產集中程度低、產地分散化，缺乏大型生產企業，加劇了運輸任務。銷售集中程度高，近幾年大型超市、超級大賣場發展迅速，但主要集中在沿海一線城市，作為農業生產的主要地區——二三線城市，天津奧鈴汽車，發展緩慢。這就造成生產、銷售的不平衡。產銷脫節，雖然有超市與農戶的對接、超市與產地的對接，但是從整體來看行業的產銷信息仍然不暢，造成大量的浪費。

2、產、供、銷環節多，缺乏管理。出現問題的重點是在供、銷環節，廠家直供的情況下，產品的裝卸貨與運輸、運輸與終的銷售管理，果蔬類的是易腐易爛商品，這中間任何一個環節出現問題，都會導致損失的增加。當廠家選擇直供商超物流中心時，情況就會更差，生鮮果蔬類一般都是聯營，天津奧鈴，廠家在超市沒有直接的銷售人員，運輸裝卸不負責銷售，造成終的損失增加。

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運輸體系不健全，缺乏專業專類物流公司。果蔬的冷鏈物流是點狀的，不是鏈條狀的，即在儲存環節是冷庫冷藏，運輸環節仍是通常的貨物運輸。除了奶制品、冷飲、肉類、速凍食品以及部分水果外，在終端的配送環節，不是專業配送，多是與其他貨物聯合配送，這也增加了運輸損失。

即使使用冷鏈物流系統，也存在運輸上的損失，產生損失的原因及損失量？

在冷鏈物流系統使用比較高的幾個領域低溫奶制品、冷飲、速凍食品和肉類。產生損失的主要有以下幾個原因：

1、裝卸貨環節，入車、入庫不及時以及裝卸作業不規范造成的損失。從成品的裝卸入庫到配送中心的裝卸入庫以及銷售終端的裝卸入庫，裝卸貨的方式、效率對終的產品損失影響在40%左右。

2、配送方式。由廠家到配送中心的冷鏈配送是專車、專品，天津奧鈴卡車，對溫度的要求是統一的。但是在配送中心的冷庫和銷售終端的冷庫是多品的，對溫度要求不一，其次在由配送中心至銷售終端的冷鏈運輸環節也是多種商品混運輸的，這造成了50%的運輸損失。3、其他方式，配送中心配送門店時的匹貨、門店銷售的理貨環節等。

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