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冷藏車底盤時間控制方式柴油機電控系統(tǒng)有何特點：時間控制就是用高速電磁閥直接控制高壓燃油的適時噴射。此類型的柴油機電控系統(tǒng)通常是在傳統(tǒng)轉子分配泵燃料供給系統(tǒng)基礎上加以改進形成的，轉子分配泵時間控制方式柴油機電控系統(tǒng)。 在該系統(tǒng)中，取消了原轉子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的回油孔或回油槽，天津輕型貨車，不再利用滑套控制柱塞泵供油有效行程來實現供油量的控制，而是在柱塞泵的高壓油腔與噴油泵內腔之間設一條回油通道，用受ECU控制的回油控制電磁閥直接控制柱塞泵回油開始時刻，以此實現對供油量的時間控制。在轉子分配泵時間控制方式柴油機電控系統(tǒng)中，ECU根據泵角傳感器信號確定噴油開始時刻和計量噴油持續(xù)角度（時間）。

運輸體系不健全，缺乏專業(yè)專類物流公司。果蔬的冷鏈物流是點狀的，不是鏈條狀的，即在儲存環(huán)節(jié)是冷庫冷藏，運輸環(huán)節(jié)仍是通常的貨物運輸。除了奶制品、冷飲、肉類、速凍食品以及部分水果外，在終端的配送環(huán)節(jié)，不是專業(yè)配送，多是與其他貨物聯合配送，這也增加了運輸損失。

即使使用冷鏈物流系統(tǒng)，天津福田，也存在運輸上的損失，產生損失的原因及損失量？

在冷鏈物流系統(tǒng)使用比較高的幾個領域低溫奶制品、冷飲、速凍食品和肉類。產生損失的主要有以下幾個原因：

1、裝卸貨環(huán)節(jié)，入車、入庫不及時以及裝卸作業(yè)不規(guī)范造成的損失。從成品的裝卸入庫到配送中心的裝卸入庫以及銷售終端的裝卸入庫，裝卸貨的方式、效率對終的產品損失影響在40%左右。

2、配送方式。由廠家到配送中心的冷鏈配送是專車、專品，天津福田售后，對溫度的要求是統(tǒng)一的。但是在配送中心的冷庫和銷售終端的冷庫是多品的，對溫度要求不一，其次在由配送中心至銷售終端的冷鏈運輸環(huán)節(jié)也是多種商品混運輸的，天津福田卡車，這造成了50%的運輸損失。3、其他方式，配送中心配送門店時的匹貨、門店銷售的理貨環(huán)節(jié)等。

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