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駕駛室方面，奧鈴CTS采用目前國際流行的駕駛室，在國內輕卡中算是比較寬的。雖然額定載客人數為3人，不過坐進去3個人后仍有不少富余空間，尤其是司機座椅，小編這種體型較大的人也能輕松Hold住，天津奧鈴CTS多少錢，而且座椅比較舒適，有助于降低司機長時間駕車的疲勞感。

奧鈴CTS的全新駕駛室加高了3厘米，具有空間大、視野好的特點。除此之外，車身的雙道密封和車門的正壓結構密封設計，提升了駕駛室的密封性，天津奧鈴CTS報價，降噪性能進一步提升。在試乘試駕過程中，記者坐在駕駛室內，直觀的感覺是發動機噪聲不大，相比此前乘坐過的輕卡，其噪聲進一步降低。

十多年來，福田奧鈴輕卡擔當城市物流重任，引領中國輕卡的升級換代。而隨著中國城市物流行業日趨集約化、智能化，天津奧鈴CTS價位，以及對綠色運輸要求的增高，對車輛要求也是充滿諸多考驗。2016年，中國城市物流4.0超級輕卡——福田奧鈴CTS超級輕卡應運而生。

超級輕卡，為城市物流而生

交通與物流是現代社會經濟發展的命脈，車輛品質是物流配送得以順利進行的基礎。正因如此，福田奧鈴CTS超級輕卡的誕生，其初衷亦是為滿足現代城市物流需求，天津奧鈴CTS，為中國現代城市物流車型升級貢獻力量。

此次發布的兩款搭載康明斯ISF2.8升發動機的全新奧鈴CTS超級輕卡，與業已面市的搭載康明斯3.8升發動機的奧鈴CTS超級輕卡，形成完美互補，以歐美日先科技，以“標準化、智能化和效化”為醒目標簽，面向“工業4.0”時代，構建起完備的奧鈴“超級輕卡”陣營。

“超級”本色合圍城市物流

實際上，作為福田輕型商用車全新開發的換代產品，奧鈴CTS 超級輕卡承擔了福田奧鈴橫向拓展市場、縱向升級產品的重任。

眾所周知，商用車行業一貫是政策主導型市場，隨著GB1589、治超等政策落實，節能環保、輕量化及智能互聯卡車等端產品的出現，2016年中國輕卡市場呈現出向中端產品迅速升級的趨勢。尤其是，隨著城市化進程的加快和城市生活水平的提高，生鮮冷鮮、電商快遞、危化品等運輸需求迅速攀升。

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